EU-Reifenlabel für Lkw: Was ist das?

Erklärung des Reifenlabels

Jeder neue Reifen erhält ein Reifenlabel, das einen Leistungsindex in drei Bereichen darstellt. Auf diesem Label (als Aufkleber bei Pkw- und leichten Nutzfahrzeugreifen) wird unter anderem der Rollwiderstand angegeben – dieser steht direkt für den Kraftstoffverbrauch.
Die Einstufung erfolgt von A (niedrig) bis G (hoch).

Auch die Nasshaftung (Sicherheit) wird von A bis G klassifiziert. Das externe Rollgeräusch wird als Zahlenwert in Dezibel dargestellt.
Auf Basis des Reifenlabels kann der Nutzer eine wirtschaftliche und sichere Reifenwahl treffen – unter Berücksichtigung von Verbrauch, Grip und Umweltbelastung.

Was bedeuten die Symbole?

Das Reifenlabel basiert auf einer europäischen Verordnung mit dem Ziel, die Verkehrssicherheit zu erhöhen, den Kraftstoffverbrauch und die CO₂-Emissionen zu senken und den Verkehr leiser zu machen. Die drei verwendeten Symbole stehen für:

Rollwiderstand
Es gibt 7 Klassen (A bis G), mit einem Unterschied von 7,5 % zwischen der günstigsten Klasse (A) und der ungünstigsten (G).
Das bedeutet: Zwischen A und G liegt ein Kraftstoffeinsparpotenzial von 7,5 %, abhängig vom Rollwiderstand.
Die Einsparung pro Klasse liegt zwischen 0,10 und 0,15 l/100 km. *

Nasshaftung
Ebenfalls 7 Klassen (A bis G), mit einem Unterschied von ≥ 30 % im Bremsweg auf nasser Fahrbahn zwischen A und G.
Bei 80 km/h entspricht dies ≥ 18 m Bremsweg.

• A → B: 3–4 m

• B → C: 4–5 m

• C → E: 5–6 m

• E → F: mehr als 6 m

• Kategorien D und G: nicht verwendet

Externes Rollgeräusch

Die Geräuschentwicklung wird mit drei Schallwellen dargestellt:

• 3 Wellen: Norm 2001/43 (aktuelle Grenze)

• 2 Wellen: Norm 661/2009 (zwischen künftiger Grenze und 3 dB darunter)

• 1 Welle: mehr als 3 dB unter der künftigen Grenzwertvorgabe **

* Reifen müssen bestimmte Mindestleistungsanforderungen erfüllen, um in der EU verkauft werden zu dürfen.
Seit dem 1.11.2014 sind nicht mehr zugelassen:
Reifen mit Rollwiderstand G und Nasshaftung F.

Ausnahmen:

• Runderneuerte Reifen

• Professionelle Offroad-Reifen

• Reifen für Fahrzeuge, die vor dem 1.10.1990 erstmals zugelassen wurden

• T-Noträder für den temporären Einsatz

• Reifen für Geschwindigkeiten unter 80 km/h

• Reifen mit Felgendurchmessern ≤ 254 mm (10″) oder ≥ 635 mm (25″)

• Reifen mit speziellen Traktionshilfen (z. B. Spikereifen)

• Reifen ausschließlich für Rennfahrzeuge

** Pkw-Reifen: Grenzwerte je Reifenbreite; Transporter- und Lkw-Reifen: Grenzwerte je Kategorie.

Warum wurde das europäische Reifenlabel eingeführt?

Das Reifenlabel dient dazu:

• die Verkehrssicherheit zu erhöhen

• den Kraftstoffverbrauch und die CO₂-Emissionen zu reduzieren

• das Verkehrsgeräusch zu senken

Nach Angaben der Europäischen Kommission entspricht der Einsatz effizienterer Reifen einer Einsparung, die mit 4 Millionen weniger Fahrzeugen auf den Straßen der EU vergleichbar ist.
„Durch die Wahl energieeffizienter Reifen sparen Bürger und Unternehmen Geld und schützen gleichzeitig das Klima“, so die EU-Kommission.

Ausnahmen vom Reifenlabel

• runderneuerte Reifen

• professionelle Offroad-Reifen

• temporäre Reserveräder

• Reifen für Fahrzeuge mit Höchstgeschwindigkeit unter 80 km/h

• sehr kleine (< 10″) oder sehr große (> 25″) Felgendurchmesser

• Reifen mit speziellen Traktionssystemen (z. B. Spikes oder Rennreifen)

EU-Reifenlabel für Lkw: Bedeutung für Ihren Fuhrpark

Für Transportunternehmen in den Niederlanden und Europa ist das Reifenlabel ein konkretes Instrument, um Kraftstoff zu sparen, CO₂ zu reduzieren und die Sicherheit zu erhöhen.
Bereits eine einzige Labelklasse Unterschied kann pro Lkw mehrere hundert Liter Kraftstoff pro Jahr einsparen.

Heuver unterstützt Unternehmen europaweit bei der Auswahl von Reifen, die optimal zu ihrem Einsatzprofil und ihren Zielen passen – für eine wirtschaftliche und nachhaltige Fuhrparkstrategie.