Der Unterschied zwischen Diagonal- und Radialreifen

Radialreifen

Radialreifen wurden 1946 entwickelt. Damals wurde ein flexiblerer Reifen benötigt, der die Fahrbahnunebenheiten besser absorbieren konnte. Dieser Reifen ist auch stabiler und kann deshalb die Maschinenleistung besser umsetzen.

Radialreifen besitzen stählerne Faserstränge, die lotrecht auf der Wulst des Reifens angebracht sind. Außerdem befindet sich auf der Karkasse ein Gürtel. Da die Faserstränge senkrecht aufeinander liegen, haben die Radialreifen sehr geschmeidige Seitenwände.

Vorteile von Radialreifen

• Gutes Lenkverhalten und bessere Straßenhaftung
• Höherer Fahrkomfort durch flexible Reifenflanke
• Geringe Wärmeentwicklung im Reifen bei hohen Geschwindigkeiten
• Unempfindlicher gegen Beschädigungen der Lauffläche
• Geringerer Kraftstoffverbrauch

Nachteile von Radialreifen

• Reifenwange bei schweren Lasten weniger stabil
• Empfindlicher gegenüber Beschädigungen in der Reifenflanke

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Diagonalreifen

Seit 1898 werden Diagonalreifen anstelle von Vollgummireifen verwendet. In der Automobilindustrie waren sie der Standard, bevor Radialreifen auf den Markt kamen. Bei Diagonalreifen bestehen die Karkassenschichten aus Nylonfasern. Diese sind in der Lauffläche und in der Seitenwand kreuzweise in einem Winkel von 55 Grad übereinander gelegt. Diagonalreifen werden vor allem für Arbeiten im Hafen eingesetzt, häufig bei Reachstacker.

Vorteile von Diagonalreifen

• Hohe Stabilität des Fahrzeugs
• Höherer Widerstand gegen Beschädigungen an den Seitenwänden

Nachteile von Diagonalreifen

• Höherer Rollwiderstand, wodurch sich der Reifen schneller erwärmt
• Nicht so komfortabel wegen größerer steifheit des Reifens
• Höherer Kraftstoffverbrauch

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